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　　自动驾驶✿◈✿◈，beat365亚洲官方入口✿◈✿◈，beat365官方网站✿◈✿◈，beat365中国官方网站✿◈✿◈。best365官网app下载✿◈✿◈。来到2025年✿◈✿◈，中国自行车内销市场已经走过了上一个高峰✿◈✿◈。回首过去的几年✿◈✿◈，自行车人群和新车消费都呈现出爆发式增长✿◈✿◈，各大城市的车店数量也有较大增幅✿◈✿◈。与此同时✿◈✿◈，更多的国产新兴品牌参与到分蛋糕当中若槻千夏✿◈✿◈，几乎各个细分领域都有强力入局者✿◈✿◈。

　　从去年最后一个季度开始✿◈✿◈，国内市场的繁荣景象似乎有点戛然而止的迹象✿◈✿◈。如今的自行车消费市场又有什么新的趋势✿◈✿◈，新的增长点会在哪里？下面通过此次市场调查来分析一下——

　　本次市场调查一共收到3565份有效问卷✿◈✿◈。年龄分布中✿◈✿◈，30岁以下受访者占比超过58%✿◈✿◈；车龄在1年以下以及1-3年的受访者相比2023年的调查都有提升✿◈✿◈，可以体现出近几年大量新人加入到骑行运动的趋势✿◈✿◈。女性占比方面✿◈✿◈，今年12.7%的比例再创新高✿◈✿◈，说明这一波新车友有着更高的女性比例（作为对比✿◈✿◈，德语自行车媒体的市场调查长年只有5%左右的女性参与）✿◈✿◈。同时✿◈✿◈，受访者中有14.2%为自行车行业从业者✿◈✿◈。

　　·公路车比例对比2021年和2023年持续提升✿◈✿◈，如今有88%受访者拥有公路车✿◈✿◈；在近几年的爆发行情中✿◈✿◈，公路车无疑是最大增长点✿◈✿◈。

　　对比4年前✿◈✿◈，本次市场调查主力车型在两万元以内的合计比例超过68%✿◈✿◈，说明入门级市场是近两年的增长主力✿◈✿◈。

　　重点看公路车/瓜车的各品牌市占比✿◈✿◈，对比前两次调查✿◈✿◈，今年前三名“捷-美-闪”的格局没有变化✿◈✿◈，但喜德盛和迪卡侬两个厂商迅速攀升至第四和第五位——他们的共通点是都推出了高端子品牌（X-Lab和Van Rysel）✿◈✿◈，并且赞助了环法车队✿◈✿◈，看来品牌形象的拔高是有利于占据核心骑行运动市场的✿◈✿◈。而崔克✿◈✿◈、瑞豹和佳能戴尔的市占比有不同程度的下滑✿◈✿◈，后续仍需在渠道✿◈✿◈、产品或者营销上发力✿◈✿◈。

　　对于购车意向的调查✿◈✿◈，前三名呈现出“捷-闪-崔”的格局✿◈✿◈，不过今年美利达反超佳能戴尔来到了第四位✿◈✿◈。留意到迪卡侬/Van Rysel和喜德盛的意向占比也有很大的提高✿◈✿◈，而梅花和皮娜两个意大利高端品牌却下降了✿◈✿◈，说明新车友的消费理念较为务实✿◈✿◈。

　　如果只看高端客户（拥有10w+坐骑的受访者）的购车意向✿◈✿◈，最受“好大哥”们欢迎的五大品牌是闪电/Specialized✿◈✿◈、皮娜/Pinarello✿◈✿◈、崔克/TREK✿◈✿◈、Cervelo以及梅花/Colnago✿◈✿◈；其他品牌对比前五名有较大的落差✿◈✿◈。

　　圈碟之争✿◈✿◈，今年纯血碟刹车用户占比终于超过五成✿◈✿◈，而纯圈刹用户仅剩不足四分之一✿◈✿◈。在这种局面下✿◈✿◈，仍然坚持推出圈刹车的品牌值得致敬✿◈✿◈。

　　·气动性是第二重要的因素✿◈✿◈，占比54%✿◈✿◈；由此可以解释诸如SL8这种兼具轻量化和气动性的综合车是最受市场欢迎的✿◈✿◈。

　　·42.8%受访者认为全内走线%受访者认为外走线是正面因素✿◈✿◈；可以说内外走线之争也接近尘埃落定了✿◈✿◈。

　　对于自行车套件品牌的偏好✿◈✿◈，禧玛诺仍以84%的占比遥遥领先✿◈✿◈；但我们关注到SRAM✿◈✿◈，以及国产的蓝图和迈金增幅巨大✿◈✿◈。如今中端及以上套件产品全面进入电变时代✿◈✿◈，蓝图和迈金两家的电变率先突围✿◈✿◈，被一些国产品牌整车采用✿◈✿◈，销量大幅提升✿◈✿◈。相信各大国产套件厂商还会持续投入到电变大战✿◈✿◈，让更多入门级车友享受到电变的福利✿◈✿◈。

　　受访者正在使用的套件类型✿◈✿◈，2023年的主流还是机械圈刹套件✿◈✿◈，短短两年后✿◈✿◈，电变碟刹已经独占鳌头✿◈✿◈，且优势巨大✿◈✿◈。

　　今年的受访者中有56%认为下一台车会使用电变✿◈✿◈，相比两年前提高4%若槻千夏✿◈✿◈。留意到坐骑价格不过万的入门级用户中✿◈✿◈，依然有三分之一想要上电变✿◈✿◈，这在五年前是无法想象的✿◈✿◈。

　　轮组品牌市占比方面✿◈✿◈，捷安特和禧玛诺凭借多年深耕市场✿◈✿◈，依旧占据前两名✿◈✿◈。国产品牌中✿◈✿◈，方远以12.4%的市占比稳居榜首✿◈✿◈，而2022年面市的鸿基伟业旗下品牌SCOM/VOSO则短时间内跃居至第六位✿◈✿◈，直逼DT和闪电✿◈✿◈。另外佰业兴系的品牌近两年也有成倍增长✿◈✿◈，反而是CP和Zipp两个国际大牌近期表现不佳若槻千夏✿◈✿◈。

　　消费者会喜欢各种花里胡哨的异形轮吗？调查显示55%的消费者还是偏好传统碳轮✿◈✿◈；高低框✿◈✿◈、碳条轮和波浪圈仍是小众需求✿◈✿◈。不过如今轮组市场越来越卷✿◈✿◈，相信各种异形轮还会层出不穷✿◈✿◈。

　　对比2023年✿◈✿◈，如今消费者对轮组框高的偏好更加向中靠拢了✿◈✿◈。这对轮组厂商的启示是✿◈✿◈：无论你的低框轮可以做到多轻✿◈✿◈，或者高框轮有多气动✿◈✿◈，都需要保留一个50mm左右框高的拳头产品✿◈✿◈，这个框高始终是卖得最好的✿◈✿◈。

　　近年来随着轮组气动性能的发展✿◈✿◈，轮框被设计得越来越宽✿◈✿◈。对比两年前✿◈✿◈，如今28-29mm宽的轮组购买意向占比激增12%best365app下载✿◈✿◈，成为最受欢迎的宽度✿◈✿◈。考虑到30+mm宽的市场接受度仍然偏低✿◈✿◈，或许还需几年才能成为市场主流✿◈✿◈。

　　轮组的胎床设计决定了它能使用什么轮胎✿◈✿◈。经过两年发展后✿◈✿◈，有钩真空圈偏好度继续小幅上升✿◈✿◈，但无钩圈依然不被市场接受（这或许是ZIPP等品牌市场表现不佳的原因）✿◈✿◈；至于管胎✿◈✿◈，接近被扫进历史的垃圾堆了✿◈✿◈。轮胎方面✿◈✿◈，TPU和真空胎的使用率均有所提升✿◈✿◈，前者因为国产厂商把价格打了下来✿◈✿◈，后者则随着产品的成熟逐渐显现出性能优势✿◈✿◈。

　　轮胎市场的变化也顺应了真空胎普及化的趋势✿◈✿◈。马牌依然遥遥领先✿◈✿◈，维多利亚和正新/玛吉斯占据二三位不变✿◈✿◈；增量较大的米其林✿◈✿◈、倍耐力和固特异都是在真空胎产品线上有所发力的✿◈✿◈。而世文有点起了个大早✿◈✿◈，赶了个晚集的意思✿◈✿◈，当年Pro One这么火爆✿◈✿◈，如今市场份额跌到了第六位✿◈✿◈。

　　什么样的胎宽最受欢迎？今年28-31mm区间段已经反超24-27mm区间段来到了榜首✿◈✿◈，如今就连世巡队都普遍用28c真空胎✿◈✿◈，华兴队甚至主要用30c真空胎比赛若槻千夏✿◈✿◈。或许现在的新车友很难想象✿◈✿◈，十多年前的公路车是装23c外胎都会蹭车架的✿◈✿◈。

　　车把方面✿◈✿◈，首先留意到60%的受访者拥有一体把✿◈✿◈，且使用一体把的比例已经反超分体把✿◈✿◈。而随着一体把时代的到来若槻千夏✿◈✿◈，各种国产一体把品牌迎来了发展良机✿◈✿◈。这其中✿◈✿◈，大石从两年前3.9%的市占比蹿升至如今的16.4%✿◈✿◈，超越了捷安特✿◈✿◈、FSA/Vision等一众大牌占据第二位✿◈✿◈，着实大爆冷门✿◈✿◈。此外✿◈✿◈，禧玛诺/Pro继续扩大其市占比优势✿◈✿◈，而错失了一体把时代的3T（搞瓜车去了）则市占比持续下滑✿◈✿◈。

　　座垫方面✿◈✿◈，两年前捷安特-闪电并驾齐驱的局面有所改观——前者继续提升市占比至35.7%✿◈✿◈，一家独大✿◈✿◈，后者则掉到22%✿◈✿◈。或许新品创新不足✿◈✿◈，模仿者

　　竞品（尤其是短前鼻✿◈✿◈、3D打印座垫）大量出现✿◈✿◈，是削弱闪电座垫市场表现的重要原因✿◈✿◈。留意到大石再次爆冷✿◈✿◈，市占比从两年前的4.9%升至如今的14.1%best365app下载✿◈✿◈，连Prologo✿◈✿◈、Sella Italia和禧玛诺都排在它后面✿◈✿◈。

　　功率计市场出人意料的稳定✿◈✿◈，随着大量新人的加入✿◈✿◈，功率计渗透率没有提升best365app下载✿◈✿◈，依然有4成车友不用功率计✿◈✿◈。市占比第一的品牌依旧是轻量稳定的思各异✿◈✿◈，迈金继续排第二但市占比略有下降✿◈✿◈。Xcadey连超4家对手升至第四位✿◈✿◈，P2M则下滑到了第九位✿◈✿◈。尽管佳明的脚踏功率计风评被害✿◈✿◈，但对比Assioma和Wahoo仍旧大幅领先✿◈✿◈。据说今年会有几个新的国产功率计品牌入局✿◈✿◈，静观谁能破局✿◈✿◈。

　　通过对花里胡哨改装件的偏好来寻找一些市场变化趋势——现在超轻座杆和超轻把立的占比在走低✿◈✿◈，说明自行车的整合度在持续提高✿◈✿◈，副厂很难凭借通用规格产品吃市场了✿◈✿◈。

　　山地车市场方面✿◈✿◈，今年一个明显趋势是不骑山地车的车友占比增加了✿◈✿◈。捷安特-美利达-喜德盛继续排名前三✿◈✿◈，迪卡侬则升至第四✿◈✿◈，相信前四名都是以入门级山地车为主的✿◈✿◈。第五名打后的品牌市占比都没有什么变化✿◈✿◈，估计增长乏力✿◈✿◈。

　　从山地车用户的用途偏好也能看出✿◈✿◈，国内主流山地车市场还是日常通勤✿◈✿◈，高端的比例较低✿◈✿◈。如今国字号的山地越野✿◈✿◈、速降联赛持续加密✿◈✿◈，期待对山地车市场有所促进✿◈✿◈。

　　别看SRAM的高端山地车套件已是Next Level✿◈✿◈，但其实放在整个山地车市场里占比很低✿◈✿◈。禧玛诺的机械山地套件市占比如此稳固✿◈✿◈，也难怪其在技术上一直不思进取best365app下载✿◈✿◈。期待国产套件厂商在山地电变套件领域充当鲶鱼✿◈✿◈，促进一下行业发展✿◈✿◈。

　　接下来看看人身装备✿◈✿◈，骑行服市场的变化是最频繁的✿◈✿◈。在2023年的调查中✿◈✿◈，迈森兰/MBO拉开GRC和森地客成为行业一哥✿◈✿◈，如今它的地位受到迪卡侬的强力冲击✿◈✿◈。GRC和森地客仍能取得超过20%的市占比✿◈✿◈，但捷酷却从“国产四大”中掉队了✿◈✿◈，如今只有17.5%的支持率✿◈✿◈，甚至险些被异军突起的蝎子反超✿◈✿◈。

　　MAAP由AITA代理进入国内市场✿◈✿◈，且赞助了强流量的捷安特旗下环法车队杰科之后✿◈✿◈，支持率空降第九✿◈✿◈；而脉腾及其子品牌Valore/AOE也相当强势✿◈✿◈，今年冲到第十名若槻千夏✿◈✿◈。Q36.5和魅骑成绩也不错best365app下载✿◈✿◈，但市场上也有很多老牌子出现了市占比下滑✿◈✿◈。

　　看下高端以及女性两个细分市场✿◈✿◈。在高端市场✿◈✿◈，Rapha和MAAP并列第一✿◈✿◈，第三的PNS市占比也超过30%✿◈✿◈。国产品牌中✿◈✿◈，迈森兰/MBO和GRC也能一战✿◈✿◈，说明如今的国产骑行服并不能和低端划等号✿◈✿◈。女性市场方面✿◈✿◈，迈森兰/MBO的相对优势更大✿◈✿◈，第二和第三同样是迪卡侬和GRC✿◈✿◈，但Rapha✿◈✿◈、捷酷和MAAP反超了森地客✿◈✿◈。另外魅骑best365app下载best365app下载✿◈✿◈、NEZA等品牌的女性市场占比相比整体接近翻倍✿◈✿◈，说明这些品牌更受女性车友青睐✿◈✿◈。

　　骑行鞋市场✿◈✿◈，禧玛诺和闪电的市占比基本没变✿◈✿◈，森地客下降了4%✿◈✿◈，期待其钛底新品能激发点销量✿◈✿◈。SIDI市占比下滑至6.3%✿◈✿◈，相比三年前砍半✿◈✿◈。国产新品牌中✿◈✿◈，超级兔子和祖阿图/ZUATU起势不错✿◈✿◈。随着飞艇理念越发深入人心✿◈✿◈，相信未来的骑行鞋市场会更多属于好穿的品牌✿◈✿◈。

　　头盔方面✿◈✿◈，闪电继续稳居市占比榜首✿◈✿◈，迪卡侬持续发力冲到次席✿◈✿◈。而国产头盔厂商经历了长时间的混战✿◈✿◈，如今似乎出结果了——森瑞梦和PMT成为了第一梯队✿◈✿◈，与其他品牌拉开了极大的差距✿◈✿◈。KASK跌到了第五位✿◈✿◈，这或许与英力士车队的带货能力持续走低有关✿◈✿◈。

　　骑行眼镜领域✿◈✿◈，Oakley依旧是当仁不让的一哥✿◈✿◈，但市占比有所下降✿◈✿◈。迪卡侬和卡普沃这两个空降挑战者来势汹汹✿◈✿◈，一上榜就市占比破10%✿◈✿◈。以近视定制为卖点的酷帕和拓步市占比都下降了✿◈✿◈，也许做好常规型号才是王道✿◈✿◈。

　　码表市场best365app下载✿◈✿◈，佳明继续占据头把交椅✿◈✿◈，但市占比首次跌破50%✿◈✿◈。IGPSPORT在短短两年内从11%的市占比大幅提升至29.3%✿◈✿◈，直逼行业一哥✿◈✿◈；其高中低端产品线同时发力+请表哥弗鲁姆代言的市场策略取得了成功✿◈✿◈。迈金的市占比维持在20%不变✿◈✿◈，但排名被IGPSPORT反超✿◈✿◈。留意到百锐腾近几年的颓势令人担忧✿◈✿◈，该品牌在2022年仍以20%的市占比位列第二✿◈✿◈，如今仅剩6.4%的市场份额✿◈✿◈。

　　看看车友的自行车消费习惯——消费水平和两年前基本一样✿◈✿◈，但经常性到店消费的比例有所下降✿◈✿◈。这也是大量新人涌入骑行运动的结果✿◈✿◈，线下车店需要时间来沉淀熟客✿◈✿◈。

　　最后看看车友们最爱的车手都是谁若槻千夏✿◈✿◈。今年的调查新增两位国内业余车坛人气女将✿◈✿◈，均取得了不错的排名✿◈✿◈，同时屡获佳绩的国手吕先景支持率也大幅提高✿◈✿◈，说明我们身边的明星也很有影响力✿◈✿◈。

　　今年的市场调查反映出国产品牌在整车✿◈✿◈、电变✿◈✿◈、码表✿◈✿◈、头盔等领域都有长足的进步✿◈✿◈，传统霸主的优势正在一点点的削弱✿◈✿◈。尽管市场下行周期经营不易✿◈✿◈，但坚持创新✿◈✿◈，做出好产品的厂商仍然有光明的未来✿◈✿◈。大伙儿加油✿◈✿◈！

　　了解市场✿◈✿◈，了解国情的厂家正在备货3-5k的瓜车✿◈✿◈，迷迷糊糊铁定要亏大钱的厂家还在发力万元公路车✿◈✿◈。